第621章大众总部,收购布加迪(4k)_签到系神豪
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第621章大众总部,收购布加迪(4k)

  “那老夏,以后Bolide有我一辆呗!”

  季阳笑着讨好道。

  他转念一想,如果夏宇能拿下布加迪,他这不是近水楼台先得月了么。

  “这个好说,只要事情能谈成,几辆Bolide都有。”

  夏宇对朋友还是很大方的,季阳和他这么铁就因为都是布加迪同好。

  男人得有相同的爱好才聊得来,可以是车,也可以是妹子,这两方面他们都挺聊得来的。

  “啥时候谈啊,是不是又要去?国了?”

  季阳和夏宇跑了好几趟?国,这次收购布加迪他也想跟去看看。

  “嗯,就在下周三。”

  夏宇点头道,行程是下午定好的,他这趟直飞?国沃尔夫斯堡,大众总部就位于这里。

  “和大众接触过,我会转道去斯图加特,视察一下分厂的生产情况。”

  捷瑞动力海外分厂去年12月奠基,现在快一年过去,建设完工后已经正式开始生产,符合戴姆勒-奔驰订购标准的系列电芯源源不断的出场交付,用于旗下纯电、混动等多种车型。

  是时候去看看了,顺便扩张一下业务,欧洲有不少传统车企向捷瑞动力抛出橄榄枝,想要建立合作关系。

  大众也是其中之一,夏宇觉得可以作为谈判的筹码,毕竟大众电气化改革已迫在眉睫。

  卖掉布加迪就是为了甩掉包袱轻装上阵,Rimac只是一家作坊式的纯电动超跑制造商,蛇吞象吃下布加迪肯定掏不出钱,用股份相抵是最好的做法。

  如果谈成了,大众成为Rimac的大股东,儿子也变成了孙子,新儿子更是象征了电动超跑的未来。

  可现在事情出现了转机,夏宇作为捷瑞动力的老板,分量比所谓的Rimac重要多了。

  晚饭吃到最后,这趟出行的名单上多了季阳和他女朋友的名字,他们这次也会跟着一起去。

  “所以这次你要去见婷婷父母?”

  夏宇有些怪异的看着季阳,他这刚和学姐见了他爸妈,没想到季阳也到了这一步。

  ?国与髪国接壤,蹭夏宇的飞机可以省下机票钱,至于他爸的飞机,哪有夏洛克号舒服啊!

  “嗯,我这还是第一次,有经验传授不?”

  季阳向夏宇取经道。

  “这个真没有,我和你一样,都没见过女方父母,你这还是老外,情况更特殊。”

  夏宇摊手表示爱莫能助,不过他有一点说错了,他不仅见过小江的父母,他们之间关系还挺熟的。

  两人在夏记门口分开,然后各回各家,因为十一黄金周的原因,魔都的街头热闹非凡,开开堵堵直到快九点才回到家中。

  果然还是得错峰出行,夏宇眼中的魔都不再神秘,但架不住对全国人民的吸引力。

  “小江,我这个周末要去?国出差,公司就麻烦你了。”

  到了家,夏宇没忘了给小江打个电话汇报行程,学姐那边的情况不一样,忙起来的时候根本顾不上他在地球哪个角落,甚至在不在地球上都不知道。

  “学长,你放心好了,我这边没有问题。”

  江白樱在电话里保证道,她现在也慢慢习惯夏宇这种三天两头出差的生活了。

  神豪注定是“忙碌”的,刚上大学的时候,夏宇带着对大城市的向往来了魔都,现在魔都已经困不住他的脚步,世界才是他的舞台。

  10月7号,周三,一个晴朗的早晨,夏宇乘坐直升机来到红桥机场。

  夏洛克号已经准备就绪,等12月底的时候,夏宇二号将完成交付,那才是真正的空中宫殿,比双引擎小飞机舒服多了。

  夏宇都有些迫不及待了,好在时间只剩不到两个月。

  “老夏,这次又要麻烦你了。”

  季阳和玛蒂尔达提前完成了安检,见夏宇过来迎了上来。

  “小事情,祝你们在髪国玩的愉快。”

  夏宇笑着说道。

  他这趟说不定也会去趟布加迪在髪国莫尔斯海姆的总部,如果一切顺利的话。

  一行三人登上夏洛克号,这次的空乘配置一半国人,一半外籍,外籍以?国妹居多。

  她们都是因为表现出色,奖励回国休假的,因为谈判的不确定,夏宇至少要在欧洲待上一整个星期,在此期间她们可以好好享受自己的假期。

  至于夏宇的日常,则由国内的女仆负责,因为之前就是空乘,来欧洲次数不少,对这边也很熟悉。

  经过十几个小时的飞行,夏洛克号成功抵达不伦瑞克-沃尔夫斯堡机场,这是个支线机场,规模很小,但离大众总部够近。

  出了机场,两路人就分头行动,季阳和玛蒂尔达准备坐火车前往髪国,夏宇则坐上大众集团派来的车队。

  嗯,不是帕萨特,也不是早已停产的12缸辉腾,而是一辆宾利慕尚。

  虽然车子坐起来很舒服,但轿车夏宇永远喜欢迈巴赫。

  汽车高速行驶,看着车窗外不断后退的景色,他正在思考问题。

  大众现在的CEO是赫伯特·迪斯,曾是大众集团有史以来权力最大的CEO,但今年6月卸去大众品牌CEO,只担任集团CEO的他,权力被进一步限制。

  想要拿下布加迪,除了他点头之外,还要得到董事会的同意才行。

  这个不难,毕竟夏宇是有优势的。

  很快,车子在酒店门口停下,此行他们下榻的酒店依旧是?意志酒店集团旗下的Steigenberge。

  和大众的会面定在了明天,今天主要是休息,哪怕夏宇并不用休息。

  来到酒店的总统套房住下,夏宇顺利和国内联系上,得知谈判团队今晚出发,明天就能抵达?国。

  夏宇只负责大方向,谈判的细节,各项法律条规都需要团队跟进。

  经过这几年的发展,他慢慢攒出了一支足够专业的团队,不属于具体哪家公司,独立于集团之下,和助理团队一样,只向夏宇一个人负责。

  不知不觉,他又创造了不少工作岗位,夏宇觉得自己棒棒哒!

  这大概就是神豪的社会责任感吧,在内卷化严重的今天,如何做出新的蛋糕,这一点至关重要。

  夏宇把眼光放在了天上,地球养不活所有人类,那就让宇宙来养。

  无尽的矿产,富饶的资源,广阔的天地,人类必须走出去才会有未来,就像离开母亲的庇护才会长大。

  目前的科技,人类还无法离开母星,那夏宇只有给自己找点事做做了。

  布加迪就是他最近的目标,造车是不可能造车的,除了造造电池,就只有买买现成的车企了。

  W16引擎的潜力还没有全部挖掘出来,它不该这么早就退出历史舞台的。

  布加迪Bolide做到了1850马力,夏宇希望看到布加迪在他手里,能够突破2000马力,2500马力,在电车时代用一辆辆酷到极致的燃油超跑榨干那些土豪的钱包。

  黑夜过去,光明降临人间,女仆们走进卧室拉开窗帘,阳光洒了进来。

  这是一次商务谈判,夏宇穿上了西装,冯漫雪帮他系好了领带,待吃过早饭他们正式前往大众总部。

  沃尔夫斯堡,又称狼堡,这座城市是1938年在小胡子的命令下,为了安置大众的员工而建立的。

  时至今日,城市60%的居民还是大众的雇员,感觉和国企有点像。

  事实上,下萨克森州州政府真就持有大众20%的股份,现在大概价值上百亿欧?

  作为世界排名前三的汽车集团,大众市值近靠一千亿美金,而作为诞生不到三年的初创企业,夏氏集团只有人家的一半不到。

  不得不说,这就是科技的力量,随着捷瑞动力众多分厂建成投入使用,电池产能不断提升,市场也大幅度调整了捷瑞动力的估值。

  现在,它值1500亿,也是夏氏餐饮之外最值钱的公司。

  夏宇相信自己今年能获得一个好成绩,说起来也就这两天了吧?

  汽车驶入大众总部之前,先路过了Autostadt汽车主题公园,这里有两座24小时不间断提供自助提车服务的玻璃塔,《碟中谍4》中的立体停车场就是它们的复制品。

  比起交付中心,夏宇对Autostadt的7个汽车品牌馆更感兴趣,尤其是布加迪展馆,髪国总部的历代藏车都没这里的多。

  嗯,等他把布加迪买下来,这个展馆他也要一起搬回去,就这么愉快的决定了。

  穿过Autostadt来到总部大楼前停下,赫伯特·迪斯和一众管理层等候已久。

  在2015加入大众之前,老赫曾任BMW研发部总监,而且一度曾是宝马掌门人的预备人选,这履历和康林松很像,不过在败给科鲁格之后,他从宝马出走大众,做到了现在大众CEO。

  “夏洛克先生,欢迎来到大众,在捷瑞动力向世界推出电芯之后,我就一直想和您见上一面,商谈它对汽车业的影响,今天总算见到您了。”

  头发花白的赫伯特·迪斯握着夏宇的手说道。

  “我也是,可惜几次来?国的行程都太匆忙,不然早就想参观大众集团了。”

  夏宇和老赫寒暄道。

  他这几年考察过的车企数量惊人,镁国的,髪国的,?国的,意呆利的,能看的都看了,也签了不少的供货合同。

  这次能顺利拿下布加迪,或许供货的车企又要再多一家。

  老赫领着夏宇走进大众总部大楼,开始以参观为主,等吃过午饭,双方才进入了今天的正题。

  “迪斯先生,我想收购布加迪,不知贵公司能否割爱?”

  夏宇直截了当的问道。

  商业谈判没有谁先开口谁就输了的说法,权衡利益,比较得失才是最重要的。

  “夏洛克先生,按照公司的2030计划,未来我们只保留大众奥迪、保时捷这三个品牌,为了削减成本,并为扩大电气化规模提供资金,剩下的品牌都是可以卖掉的,但什么时候卖,换取什么样的收益,这是我和董事会必须考虑的。”

  老赫为这场商业谈判定下主基调,布加迪可以卖,但怎么卖必须商量着来。

  普通交易价高者得,关键这次交易并不普通。

  大众不抗拒把布加迪卖给拿不出钱的Rimac,是看在这家公司为RimacC_Two超级跑车研发的动力传动系统和专业电池知识,从而实现从传统到电动超跑的过渡。

  作为国内前三,世界也是前五的独角兽电池企业老板,夏宇可以看不起Rimac,但大众眼馋人家的技术啊!

  早在2018年,与大众互相持股的子品牌保时捷就入股了Rimac,持股高达%。

  通过出售布加迪,将保时捷的持股提升至50%以上,等于变相收购了Rimac,其电动超跑核心技术也不将不再对大众保密。

  “现金交易,捷瑞动力的股份我是不会卖的,合资工厂倒不是不行,我们可以出技术,你们负责管理与运营。”

  夏宇给出了自己的报价,该多少钱就多少钱,咱神豪不差钱。

  除了钱之外的利益交换,他也可以谈,大家合作发财嘛!

  以前,夏宇就有这种想法,捷瑞动力会不断的推陈出新,淘汰下来的旧系列连同技术、生产线一起打包卖掉太可惜,与其他企业合资建厂是利益最大化的做法。

  这个条件瞬间击中老赫的内心,在排气门后,大众发展的痛脚不就是电气化么。

  拥有自己的电池工厂,哪怕是合资的,就绝对不会在改革中被人卡脖子,这比电动超跑技术更有诱惑力。

  超跑能赚几个钱,大众盈利的核心还是民用车市场,即便是旗下的保时捷,现在也是以卡宴和迈凯这两款车型最受欢迎,跑车和赛车更多的是维持品牌影响力的手段。

  “价格好说,合资工厂能详细说说吗,系列电芯…”

  “那得等面世,捷瑞动力需要保持电池技术上的领先。”

  夏宇打断了老赫不切实际的想法,捷瑞动力的估值全靠系列撑着呢,他才不会为了布加迪把日进斗金的聚宝盆砸了。

  老赫听他这么说,心中并不失落,系列性能也足够强劲,完全能满足电车低端市场的需求。

  现在,一高一低两个市场,该如何选择他已经有了主意,不过还得和董事会商量之后才能做出决定。

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